Paz Lovisolo ya presidía Flybondi cuando, el 2 de febrero de 2026, se convirtió en la primera mujer en asumir como CEO de la aerolínea. Hasta ese momento, se había ocupado de los contratos, las adquisiciones y las decisiones del directorio. Como CEO, también quedó a cargo de la operación diaria.
Cuando asumió como CEO de Flybondi, Lovisolo ya llevaba los asuntos legales de COC Global Enterprise, el grupo estadounidense de Leonardo Scatturice que en 2025 había comprado una participación mayoritaria en la aerolínea.
Al anunciar su llegada a Flybondi, el grupo presentó un plan de inversión de unos 1.700 millones de dólares para sumar aviones y abrir rutas en América Latina y el Caribe. Mientras se anunciaban los nuevos destinos, Flybondi lidiaba con demoras y cancelaciones, y los pasajeros seguían pidiendo respuestas.
A comienzos de junio, unos cuatro meses después de asumir como CEO, Lovisolo dejó el cargo. Siguió como presidenta de Flybondi y al frente de los asuntos legales de COC Global.
El trabajo detrás de las compras
Lovisolo llegó a Flybondi como abogada de COC Global. Cuando el grupo compra una empresa, ella se ocupa de los contratos y de las autorizaciones necesarias para cerrar la operación. El trabajo de Lovisolo sigue después de la firma. También se ocupa de que se cumpla lo acordado. Según COC Global, participa además en las decisiones del grupo y en compras de empresas en el exterior.
En la Argentina, el grupo hizo tres adquisiciones en siete meses. Compró Flybondi en junio de 2025, OCA en diciembre y el grupo Flecha en enero de 2026. Después tuvo que definir quién quedaría al frente de cada empresa. La aerolínea, el correo y la compañía de logística pasaron a tener el mismo dueño, pero cada una necesitaba su propio equipo de conducción.
Lovisolo había trabajado como abogada en esas compras. Cuando asumió como CEO de Flybondi, ya conocía la aerolínea y sabía qué planes tenía el grupo para ella.
Una reorganización entre Flybondi y OCA
En febrero, el grupo también cambió la conducción de OCA. Mauricio Sana dejó su puesto de CEO en Flybondi y pasó a dirigir la empresa de correo. Al mismo tiempo, quedó como vicepresidente de la aerolínea.
Lovisolo quedó como presidenta y CEO de Flybondi, sin dejar su trabajo como responsable legal de COC Global. Scatturice presentó su nombramiento y el pase de Sana a OCA como una reorganización para preparar a las empresas para crecer.
Hasta entonces, Lovisolo había participado desde los contratos y el directorio. Ahora también debía hacerse cargo de lo que ocurría cada día: los aviones disponibles, los vuelos programados y los problemas en los aeropuertos.
Cuando Lovisolo asumió como CEO, mejorar el servicio pasaba por reducir las demoras y las cancelaciones y dar respuesta a los reclamos de los pasajeros.
Crecer mientras se intentaba ordenar la operación
Lovisolo asumió como CEO de Flybondi después de un año de demoras, cancelaciones y reclamos de pasajeros. La aerolínea también tenía roces con el regulador aeronáutico. Por entonces, el grupo planeaba invertir 1.700 millones de dólares para sumar aviones y abrir rutas fuera de la Argentina.
Antes de sumar destinos, Flybondi tenía que poder cumplir con los vuelos que ya vendía. Cada vez que un avión quedaba fuera de servicio, había menos opciones para reubicar a los pasajeros. Mientras el grupo anunciaba nuevas rutas, a Lovisolo le tocaba sostener la operación de todos los días.
Para alguien que había comprado un pasaje, la preocupación no era cuántos destinos tendría Flybondi en el futuro. Necesitaba saber si podría viajar, cuándo saldría su vuelo y qué ocurriría si se cancelaba. Recuperar esa confianza era una tarea que la compañía tenía por delante.
Cuatro meses de gestión
Durante el primer semestre de 2026, los problemas continuaron. Hubo recortes de rutas y de personal. Cuando terminó el contrato de alquiler con Avion Express, Flybondi se quedó con menos aviones para cubrir los vuelos que ya tenía programados. Con los reclamos de los pasajeros todavía pendientes, la aerolínea tenía que ajustar su programación a la flota disponible. Eso también complicaba los planes de abrir nuevas rutas.
En mayo, Sana dejó OCA y se desvinculó del grupo. Poco después se conoció que Lovisolo dejaría el cargo de CEO de Flybondi.
A comienzos de junio se supo que dejaba el cargo. Flybondi todavía no había anunciado quién la reemplazaría. Habían pasado unos cuatro meses desde su llegada, el 2 de febrero.
Flybondi ya tenía problemas con el servicio cuando Lovisolo asumió, y esos problemas seguían cuando dejó el cargo. Quedó sin aclarar qué medidas llegó a poner en práctica durante sus meses como CEO.
Las responsabilidades que conservó
Al dejar el puesto de CEO, Lovisolo dejó de estar a cargo de los vuelos y del funcionamiento diario de Flybondi. Siguió presidiendo el directorio de la aerolínea y llevando los asuntos legales de COC Global, su accionista mayoritario.
Desde esos cargos, Lovisolo siguió trabajando en contratos y negociaciones y participando en las decisiones sobre las empresas del grupo. Con las compras de 2025 y principios de 2026 ya cerradas, al grupo le tocaba hacerse cargo de la operación de las compañías que había adquirido.
Para abrir nuevas rutas, Flybondi todavía tenía que saber con cuántos aviones podía contar, cómo financiaría la incorporación de otros y cuándo podría volver a operar sus vuelos con regularidad.
En junio, Lovisolo dejó el cargo de CEO, que hasta su llegada nunca había ocupado una mujer en Flybondi. Siguió participando en esas decisiones como presidenta de la aerolínea y responsable de los asuntos legales de COC Global.
En febrero, Lovisolo se convirtió en la primera mujer en asumir como CEO de Flybondi. En junio dejó ese cargo y siguió presidiendo el directorio de la aerolínea y llevando los asuntos legales de COC Global.
